上海飞机研究院-签约涛飞品牌网站建设项目
2017-09-06

项目简介

项目名称:大型客机减阻机理和方法研究

项目编号:2014CB744800

项目领域:综合交叉,重要科学前沿

第一承担单位:中国商用飞机有限责任公司 上海飞机设计研究院

概述:

2014年国家重点基础研究发展计划(973)年度重要支持方向在其《综合交叉科学领域》的第一专题《大型客机基础研究专题》中指出需要“针对大型客机减阻降噪设计需求,研究空气动力学复杂流动控制机理、减阻机理与方法”。 国家中长期科学和技术发展纲要(2006-2020年)中将“大型客机”列为重大专项之一。大型客机是建设创新型国家的标志性工程,是新时期改革开放的标志性工程。

减阻是提高大型客机竞争力的核心技术。大型客机的飞行阻力包括摩擦阻力、诱导阻力和激波阻力等,其中附面层导致的阻力(简称“附面层阻力”)和大尺度涡系结构导致的阻力(简称“涡致阻力”)共占据总阻力的80%以上。针对目前气动设计水平,大型客机减阻的主要潜力集中在降低附面层阻力和涡致阻力。《大型客机减阻机理和方法研究》项目研究目的就是进一步提高阻力预测精度、改善大型客机的设计手段和设计质量,获得对大型客机切实有效可行的减阻新方法,实现气动效率的跃升。此目标的实现,既依赖对流动机理的深入理解和研究,也必须将减阻方法有机融入飞机设计体系,实现对现有飞机设计方法的变革与创新。本项目将综合运用理论、实验与数值的手段开展研究,掌握大型客机阻力产生的机理,进一步认识附面层结构及其演化规律,完善涡动力学与阻力之间的理论联系;建立大型客机阻力预测的高精度流动模型,完善数值和实验方法,提高大型客机阻力预测的精度,发展大型客机有效的减阻流动控制方法;综合减阻流动控制技术,建立气动设计新方法,探索现代大型客机设计新体系。

通过本项目的实施将掌握大型客机阻力产生的机理,进一步认识附面层结构及其演化规律,完善涡动力学与阻力之间的理论联系,丰富空气动力学理论基础;建立大型客机阻力预测的高精度流动模型和数值计算方法,提高大型客机阻力预测的精度,为高质量气动设计提供支撑;发展大型客机的有效、实用的减阻流动控制方法,形成坚实的技术储备,促进我国自行研制的大型客机―四性‖的改善,提高市场竞争力; 综合考虑减阻流动控制方法对现有气动设计体系的冲击和改变,构建新型气动设计方法,系统提升我国大型客机设计水平。在优秀人才培养等方面,争取培养出一批具有专业理论基础和工程研究能力的飞机总体设计专业技术人才,在上述领域中培养博士,硕士50名,博士后等高级研究人员20名,形成高水平的研究梯队,为国内民机气动设计奠定基础。

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